一说到能源新贵，人们的脑海中就会闪现出它的名字——LNG，中文名称液化天然气。天然气的飞速发展可以说是我国未来能源发展和建设的一大亮点。目前我国天然气年产1030亿立方米，预计到2015年天然气供应将达到2600亿立方米。天然气的崛起已经箭在弦上，而它的发展也将在很大程度上对我国的能源结构产生影响。
 
    亚洲需求巨大
    亚洲LNG的市场份额占全球市场的60%。有国外媒体发布的报告称，2011年1月至11月，中石油LNG进口量为10.8亿立方米，中海油和其他公司的进口量为135亿立方米。报告还预测中国LNG量在2015年会达到500亿立方米。目前，卡塔尔、澳大利亚等主要的LNG出口国都开始积极地在亚洲寻找期限长达十数年的长期LNG供货合同，澳大利亚甚至有六七年后才可出口LNG的厂家也开始将买家锁定在亚洲市场。美国、加拿大等正在开辟LNG出口市场的国家也开始寻找亚洲买家。
 
    “三桶油”的LNG版图
    现如今，天然气市场正在由区域化向全球化演变，中国对于天然气的需求日益迫切，然而管道建设不足成为天然气发展的重要制约。不依赖管道运输的液化天然气的重要性日益凸显。10月26日，国家发改委网站发布消息称，《天然气发展“十二五”规划》已经获得国务院的批复。加快建设LNG接收站成为“十二五”重点任务之一。
    10月31日，中海油宣布与英国的BG集团签订了框架协议，向BG集团采购500万吨/年、为期20年的液化天然气资源，BG将以其全球LNG资源组合进行供应，合同签署后，中海油的中长期LNG资源合同量将达到每年2160万吨。
    中海油在三大油中LNG业务中进展较快，2011年其LNG进口量达到1100万吨。目前，中海油已经在上海、浙江、福建和广东建成4个LNG接收站，正在建设的深圳、珠海、深圳等LNG接收站也将在今后几年相继投产。
    与中海油的强劲发展势头不同，中石油在发展LNG的道路上放缓了脚步。根据中石油2012年三季度财报，受中亚天然气及LNG亏损增大的影响，中石油今年前三季度天然气与管道板块经营利润相比去年同期减少了123.48亿元；而在2011年的年报中，中石油进口天然气、LNG销售累计亏损约214亿元。因此，中石油曾规划的湖北、福建、山东等多地多个LNG项目，除了河北曹妃甸LNG接收站处于建设中，其余项目均未开工。
    中石化第一座LNG站是接受能力为300万吨/年的青岛LNG接收站，预计在2014年投运。其天津、广西的LNG接收站接受能力均为300万吨/年。同时，中石化计划2020年使公司LNG总体接受能力达3000万吨/年。
 
    中国LNG发展暗藏隐忧
    在短短的十年间，我国国产LNG产能翻了几十番。但是，国产LNG还远远不能满足国内需求，仍有750亿立方米的天然气供求缺口，因此，进口LNG仍是我国气源的重要补充。正因如此，面对国内蓬勃发展的进口现状，如何避免国内LNG产能过剩的局面让诸多专家倍感忧虑。
    然而，目前最让业内人士关心问的题，是国内对LNG将采取怎样的定价机制。目前，LNG市场价格除了受国际原油价格波动影响，还会受管道天然气贸易、LNG现货和期货贸易、油气进口国的协调等因素的影响。
    目前，国内的价格并不明确，国内市场呈现一种进退维谷的尴尬局面。一方面上游企业担心丧失价格优势，在LNG接收站、处理厂的建设方面放缓了脚步；一方面下游用户怕做赔本买卖，对LNG利用持谨慎态度。因此，在如何确保我国LNG价格合理、稳定等方面仍存在不少争议。
    国家能源天然气液化技术研发中心执行主任李玉龙曾表示，中国进口LNG现货价格目前大约在每百万英热16美元，远高于欧洲和美国价格。如果LNG价格继续高位运行，LNG发电与煤电相比没有竞争力，不利于调整和优化LNG应用结构。但是如果对LNG进行限价，又担心会对LNG定价机制向市场化发展产生不利影响。
    目前主流的声音大概有三种，一种建议对LNG项目进行分类定价，对进入全国管网的LNG和管道气统一气价，不进入全国管网的单独销售，以市场定价来减轻经营压力；一种是认为目前进口天然气价格高于国产气，建议实施政府补贴政策；第三种认为中国LNG产业不能因为目前的价格因素而受到过多影响，应主要通过技术开发提升实力，防止在技术上受限于国外垄断者。
    除此之外，国内相关配套设施及法规和标准的滞后也给LNG的发展带来了阻碍。目前，国内已建成的小型LNG工厂不在少数，然而年产能在30万吨以上的工厂设备国产化率偏低，冷箱、离心式压缩机、大型膨胀机、大型低温泵和1万立方米以上储罐等关键设备还需要依赖进口。
    与此同时，国内LNG加气站的布局主要是以“星点布局、链式布局”为主，地区或全国网络尚未形成。加气站配套不足也相对制约了LNG汽车的推广应用。（来源：博燃网）